MCU的價格仍在不斷攀升，隨著更多國內玩家的進入MCU市場，我國MCU廠商不僅要擺脫賺快錢思維，還要積極開拓新賽道。
星際金華消息，目前，全球芯片供應緊張問題已經持續(xù)了一年多，MCU作為芯片供應短缺的主角之一，熱度依舊不減，供不應求態(tài)勢并沒有得到緩解。盡管全球多家MCU廠商開始擴產，但疫情反復、原材料短缺、電腦、手機等數碼產品搶占產能等眾多因素，進一步加劇了車用MCU芯片供需緊張。大眾、戴姆勒、福特、日產、特斯拉等近20家國際知名汽車企業(yè)、100多家汽車工廠相繼減產、停產。
MCU的價格仍在不斷攀升，隨著更多國內玩家的進入MCU市場，我國MCU廠商不僅要擺脫賺快錢思維，還要積極開拓新賽道。
全球龍頭紛紛漲價
國際廠商在車用MCU領域的頭部集中效應顯著。TrendForce集邦咨詢分析師向《中國電子報》記者表示，目前全球車用MCU市場主要被意法半導體、恩智浦、瑞薩、英飛凌、德州儀器，以及微芯科技這六大國際IDM廠商占據，這幾家廠商的全球市場占有率超過八成，掌控著MCU的市場走向。
近日，瑞薩、英飛凌、恩智浦、意法半導體等公司的2022年車用MCU訂單幾乎都已爆滿，并且漲價的消息不斷。3月24日，意法半導體公開表示，將在今年第二季度提高所有產品線的價格，包括現有積壓產品的價格。意法半導體的通用MCU是其訂單增長的主要驅動力。由于汽車市場的加速轉型需要更多結構部件，工業(yè)電氣化和自動化的應用增加，需要更多的MCU等產品，旺盛的需求導致供不應求。
隨著智能家居、健康醫(yī)療、物聯網、新能源等新興領域產品的快速普及，全球對MCU的需求量在快速增長，除了數量的增加，對低功耗、高算力、定制化、特殊外設等方面也都提出了新的需求。
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